Fourche VF1000R

Ben la question est posée.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

initialement prévu avec des roulements à billes,
je voudrais connaitre les réf. pour des roulements coniques?
(ce sont les mêmes que la 900BO)

Apparemment mêmes côtes
Merci
@+Dominique

YES même

JLS

j'ai la ref du kit BIHR pour la 900 bo: 411 410 pour les 79/80 et 411 403 pour les 81 et 1100,,,

la grosse différence c'est sur le roulement sup qui n'a pas le meme angle mais ils ont les meme dimensions dans le deux kit,,,

et les dimensions sur le papier sont les meme pour les roulements haut et bas des VF et les BO,,,

Quelle est la capacité, et le type d'huile à mettre dedans?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci

tu peux en mettre mais pas plus haut que le bord,,,


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben pour la remplir au decap four je dirais environ 3 bombes par tube [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je te dis ca tout a l heure de l école a la maison j ais pas
Marsu

modele E serie 200000

modele G serie 210000

E : droite 410 ; g 430 niveau 200

G : droite 440 ; g 460 niveau 170

sae 10

marsu:study:

vu la couleur rouge je dirais 1 modele donc E

Eh avec le décodeur
je comprend pas tout

' E : droite 410 ; g 430 niveau 200 '

droite, gauche OK
410, 430 ml?
niveau 200

Merci Marsu

modele E année 1984

modele G année 1986

droite 410 ml gauche 430 ml avec un niveau de 200 mm pour les E

droite 440 ml gauche 460 ml avec un niveau de 170 pour les G

Niveau tube enfonce a fond sans ressort du bord superieur du tube au niveau d huile

Marsu:)

Il est fort ce marsu

Suite au démontage, je me suis aperçu que les ressorts, côté spires rapprochées, étaient montés vers le bas
(sur nos BO, c'est l'inverse!)

Erreur d'un remontage antérieur, ou c'est comme ça qu'ils doivent être ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'arrive pas a visualiser correctement chez CMSNL

Merci
@+Dominique

bj

Les deux écoles

Spires les plus sérrées vers le bas poids près de l axe de roue

spires les plus sérrées vers le haut plus d huile en bas la ou elle est le plus utile

Bon je regarde dans le manuel Honda et je te donne la version oficielle

Marsu

Manuel honda 1000 vf2:study:

Spires les plus sérrées vers le bas

Marsu:)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] quoi qu'il arrive c'est les spires serré en bas pour toute les machines,,,

Dites moi, amis et connaisseurs

par quel bout avez vous arrivé a mettre le tube de colonne de direction dans un cadre 900BO?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

avec une bague en bas,
en haut,
ou en réusinant le tube?


@+Dominique

charlemagne a écrit:Dites moi, amis et connaisseurs

par quel bout avez vous arrivé a mettre le tube de colonne de direction dans un cadre 900BO?



avec une bague en bas,
en haut,
ou en réusinant le tube?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
@+Dominique

Ni l'un, ni l'autre, mon capitaine : en utilisant l'axe de colonne du 1100.
Le plus long, c'est de grignoter proprement la soudure sur le té inférieur du VF...

Ou alors utiliser les tés de Seven-fifty...plug & play mais la, c'est sur le té
supérieur qu'il y a de l'usinage (pontets moulés).

Bonjour GT_air

a gauche c'est le T du VF1000R moulé
et a droite 900BO

Je ne peut pas en lever le tube du T de du VF !

en + les diam. des tubes du VF font 41mm,
je ne veut pas les remettre sur le T du 900

charlemagne a écrit:Bonjour GT_air

a gauche c'est le T du VF1000R moulé Soudé
et a droite 900BO
Je ne peut pas en lever le tube du T de du VF ! Mais si, on peut...
en + les diam. des tubes du VF font 41mm,

Ce n'est pas ce que j'ai dit...
Soit tu dessoude l'axe du VF (disqueuse, fraise...) et tu le remplace par l'axe du 1100 (ou 900) ;
soit tu utilise un jeu de tés de 7-fifty (Ø41 axe+roulements idem 1100).

Voili voilou...

C'est ce que j'ai fait: recup axe de 900, meulage de l'axe de VF , extraction de celui-ci , et remontage de l'axe de 900, soudage..

autre sol: tronçonage de l'axe raccourcissement et emboitement d'un manchon, soudure et hop . Je crois que JLK l'a fait.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai du raccourcir les tubes, puisque maintenat il y a une roue en 18'

JLS

OK compris messieurs

mais comme un problème solutionné en amène un autre ...

quand tu dit JL 'j'ai du raccourcir les tubes'
ma question:
de quelle coté, parce que moi il y a des pièces que je n'arrive pas a enlever côté axe de roue

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et de l'autre c'est le filetage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


@+Dominique

Le dirais en haut, car les usinages sont faciles...pour l'ami Alain !
A moins de trouver des tubes en Ø41 plus courts.
Pour ma fourche inversée, j'ai le problème inverse :
je ne sais pas par quel bout l'allonger....

sur la fourche de VF, j'ai fait réusiner le filetage, et sur la fourche de ZXR de mon fils sur son bol, j'ai fait refaire un embout (rallonge )
JLS

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je crois que je vais allé revoir LULU pour
- souder le tube de 900
- la butée de direction
- les supports du tableau de bord

@+Dominique