Pousse café

L'envers du décor, les dessous du bidon :

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Et le nouveau faisceau du tableau de bord :

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Fais gaffe !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Le fil rouge sur le fil rouge
et le fil noir sur le fil noir !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Heu...j'ai 12 fils noirs...
Mais ils sont numérotés, et à l'autre bout : tirage du loto pour les correspondances ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'en ai vu avec le "bout rouge", ce sont les mâles ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Les autres ... des demoiselles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
il est tristounet ton faisceau, mets de la couleur ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
FreeBiker.net

J'ai un mal de chien à fermer l'optique de phare avec tous les connecteurs à l'intérieur :

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J'ai compris pourquoi, voilà la différence entre un bol de phare du XXIeme siècle (BigOne)
et une "refabrication" pour CB :

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Mon soucis, c'est que cette foutue pièce d'origine chinoise n'est pas compatible
avec l'optique H4 d'origine, et l'optique fournie avec est un lumignon de 35W !

Je cherche donc un bol en bon état !

Donc tu cherches un bol du siècle dernier ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Si tu me le demandes gentillement, je peux accéder à ta requette !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Petite question : sur l'optique moderne,tu ne peux mettre qu'une ampoule de 35 w. ?
Et une bougie, ça le fait ?

Mets de l'houile...après avoir réglé les petits problèmes d'étanchéité
du circuit d'huile, j'ai avancé dans le montage de "l'épurateur" moderne
qui va recevoir un émetteur de pression et une sonde de température.

Me manque plus que le taraud qui va bien....

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J'ai également adapté un contact de stop hydraulique sur le MC arrière.
Pas trop d'idée pour faire fonctionner le bidule à ressort d'origine !

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Et enfin, j'ai caché la misère sous le tableau de bord...avec les moyens du même nom [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

:)nickel le tableau de bord en noir , pratique et sympa le contacteur de stop
par contre le montage de l epurateur d huile ca s est passer comment facile ,ch.... , compliquer et ou as tu trouver les pieces ??

Facile...mais justement, je cherche le lien depuis hier !

J'ai acheté ça sur Ebay aux US...je croyais avoir posté le lien vers la boutique Ebay ici....
Mais google est mon ami : "filter + adaptator + CB1100 + ebay" je vais bien finir par le retrouver !

Problème : l'accès au lien Ebay chez Huntech à Madoc au Canada à été bloqué.

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Pb de contrefaçon ?

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En attendant mon outillage, je rassemble quelques pièces à jetter (achetées?)
sur le cadre du prochain bolide !

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[quote="GT_air"]Problème : l'accès au lien Ebay chez Huntech à Madoc au Canada à été bloqué.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 84074?pt=Motorcycles_Parts_Accessories

Pb de contrefaçon ?

merci de l info gt air

Elle a de la gueule toute noire.
Mode gothique?

Si tu regarde bien, la carrosserie est gris métal.

J'ai tenu à conserver les gardes-boue et l'échappement inox pour le coté rétro.

Seul le moteur et le TDB sont noirs

Du coup le saute-vent casse un peu l'image old-school !

J'ai retrouvé une autre source pour le support de filtre à huile :

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ca as pas l'air difficile a faire, mais pour le prix , faudrais voir avec le port depuis les US .

donne le a Alain , il va le copier

J'y pense, il faut un joli bloc d'alu quand même...et surtout trouver le joint torique qui va bien !

tu me donneras les dimensions du joint, epaisseur et diametre , mon beauf auras pt'etre ...
si il s pas il as une colle qui recolleras les deux bout du joint sur lequel on auras supprimer la longueur en trop

Bon, je vois qu'il n'y a plus qu'à passer sur la planche à dessin !

Et tant qu'à faire, ajouter 1 ou deux taraudages pour poser des sondes...

merci pour le lien ,sinon si vous vous lancer dans la fabrication je serais interesser

Je sais pas vous, mais quand je regarde les illustrations du manuel d'atelier,
j'ai l'impression de retrouver les 'réclames' des années 60, ou les véhicules
étaient représentés à l'échelle 1,25 par rapport aux personnages.

En achetant ta Monet-Goyon 125 ou ta 4CV, t'avait l'impression de te payer
une américaine !

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En réalité, ça donne ça !

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Et il me reste un fil Noir/Rouge, qui concerne l'appel de phare sur le comodo,
que je n'ai pas trouvé à placer, alors qu'il reste un Marron/Blanc qui ne sert
à rien sur l'autre connecteur. Pour celui-ci, d'après le schéma, c'est normal.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En principe, l'appel de phare et le contact de klaxon ont un commun Blanc/Vert.
La j'ai deux fils de couleurs différentes. Il faut que je trouve pourquoi....

Une fois tout branché, je n'ai qu'un ou deux petits détails à corriger :

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On voit bien que c'est le plein phare...du coup le reste semble pâlot...

Et ma graduation de jauge d'essence est à l'envers, il faut refaire le fond de cadran.
Le témoin de réserve fonctionne impec.

Peut de choses, en somme...

Il ne me manque plus que trois pièces pour terminer :
les ouïes du réservoir qui sont en cours de réalisation ET...
le carré de papier vert à l'avant !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l ensemble est bien sympa , et les temoins sa flash
peut etre le garde boue av que je n aurai pas decaller autant de la roue

Il fait parler de lui, ce garde-boue....jusque la-bas !
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En fait, si tu regarde la courbe de la lame d'inox, tu verras peut être
qu'elle est différente de celle du pneu....16" pour 17" et voici pourquoi
je l'ai un peu (trop) éloigné de la roue !

ok s est pas pour l estetique